57JX5795BL Motoriduttore epicicloidale brushless

1. Motoriduttore senza spazzole per un funzionamento continuo prolungato
Il motore combina un motore CC senza spazzole con un riduttore epicicloidale per fornire potenza stabile per lunghi cicli operativi. Il suo design di commutazione senza spazzole evita il contatto meccanico delle spazzole, rendendolo adatto per apparecchiature che richiedono una rotazione costante, un'usura ridotta correlata alle spazzole e prestazioni di guida affidabili a lungo termine.

2. Coppia elevata di 20 Nm da un riduttore epicicloidale compatto
Con una coppia in uscita fino a 20,0 Nm, il motore converte l'ingresso del motore ad alta velocità in una forte forza di uscita utilizzabile. È adatto per meccanismi di sollevamento, attuatori elettrici, trasportatori, azionamenti di valvole, sistemi di cancelli e altre apparecchiature di automazione che richiedono una coppia elevata a velocità controllata.

3. Selezione flessibile dell'output da 3,7:1 a 3736:1
Il cambio offre rapporti di riduzione da 3,7:1 a 3736:1 con da 1 a 5 stadi di marcia. La velocità di uscita varia da circa 1.621,6 giri/min a 1,6 giri/min, consentendo a una serie di motori di coprire trasmissioni veloci, movimenti controllati e applicazioni con carichi pesanti a velocità ultrabassa.

4. Feedback Hall e driver esterno per il controllo BLDC reattivo
Il motore utilizza un cablaggio BLDC trifase con collegamenti di fase MA, MB e MC, segnali Hall e un ingresso VCC da 24 V e richiede un driver motore esterno. Questa configurazione supporta la commutazione elettronica, la regolazione della velocità, il controllo della direzione di rotazione e il coordinamento del movimento a livello di sistema in macchinari automatizzati.

5. Trasmissione a gioco ridotto con disponibilità di freni
Il gioco del riduttore specificato è ≤2°, contribuendo a ridurre i movimenti indesiderati durante l'inversione e il posizionamento ripetuto. È disponibile una configurazione del freno per le applicazioni che richiedono arresto o mantenimento controllato. Il cambio utilizza anche ingranaggi in acciaio 40Cr, supporto con cuscinetto a sfere e alloggiamento in lega di zinco, con forza di pressione sull'albero fino a ≤30 kgf.